超景深显微镜助力活塞检测的内容介绍

众所周知,汽车发动机质量是关乎着汽车好坏的重要衡量部件,而在发动机零件中,主要的配件之一就是活塞。活塞需要高速往复运动,承担着将燃气作用力传到活塞鞘和连杆的作用,因此,活塞可以说长时间处于一个高温、高压、高速恶劣的工作环境,所以,对于活塞的构造、质量,任何一个发动机生产厂商都在不遗余力地提高产品水平。

活塞检测精度很高,普通检测无法应对,需要用高倍数显微镜来观察活塞表面情况。但是活塞本身有着需要安装活塞环的凹槽构造,同时因为体积、角度和检测面积等原因,以往进行活塞检测时,只能不断通过调整物镜,来检查活塞每一部分情况。众所周知,普通显微镜只有焦点部分成像清晰,周围部分成像模糊。检测人员在检测时,需要不断转动活塞形成连续检查,很易遗漏,同时每次转动都需要重新调整物镜,重新聚焦,也使得整个检查过程很其繁琐。可以说,每次尝试新材料制作活塞检测时,都是检测员的噩梦,这种情况直至2015年,超景深显微镜的启用。

超景深显微镜区别于普通光学显微镜,在工业检测方面有着****的优势,以市面上常见的一款超景深显微镜为例。

一,相比光学显微镜超景深显微镜对于较大检测物体方面有着很大的优势,物镜的长工作距离,使得在检测成型的活塞产品时,因为体积较大导致物镜工作距离不够的问题被轻易解决。

二,因为单一金属材质无法完成高温、高压、高速的工作要求,因此一般使用合金材料来完成,容易因为材质的原因形成毛刺。毛刺会在不断的高速往复运动中对活塞缸造成磨损,尤其是活塞环位置的凹陷。对于要求完全密封要求的活塞环来讲,一旦出现摩擦松动或者磨损,造成泄压,更严重的导致泄油,轻则动力不足,重则发动机损毁。并且发动机一般都是一次性铸模冲压完成,损坏之后基本无法维修,普通显微镜在检测毛刺时,需要先用低倍数镜找到毛刺,再换用高倍数镜对毛刺形成情况予以分析,工作繁琐不说,还容易因为活塞需要检测位置较多,造成遗漏,而超景深显微镜可以一键切换多种倍数,省去来回换镜、聚焦等麻烦,同时可以多角度检测样品,基本两次调整活塞就可以检测完毕整个活塞表面,很大地降低检测难度。

超景深显微镜在实际应用于工业后,对于要求精密检测的产品都产生了很大助力,不止用于汽车行业,甚至于包含航空航天,材料,高精密电路等等方面都产生了好的作用,提高效率的同时提高精度,使得工业发展加速提升,一款好的产物会因为本身优势而被推广,相信在不远的将来,超景深显微镜的会给更多行业带去更多的助力。